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大興國際機場消防隊員集結

新京報 作者:記者 吳婷婷 ?陶冉 2019-06-05 10:45:49

5月30日,北京大興國際機場。現場模擬航空器險情,三輛豪士科8×8主戰消防車出動前往救援。

機場消防站消防員駕車出動,訓練熟悉機場道路。

消防站的消防員正在熟悉最新式的消防車的使用方法。

現場模擬航空器險情,消防員和車輛配合處理模擬險情。

大興機場139名消防員集結完畢,通過全面系統的培訓考核取得機場消防員上崗資質

在即將投運的北京大興國際機場,新招募的139名消防員已經集結完畢。作為大興機場消防安全的守護者,他們不僅需要掌握精湛的專業知識,還需要了解飛機的基本結構。而快速反應則是機場消防隊員的必備條件,他們必須在2分鐘內到達跑道的任意一點。

日前,新京報記者走進大興國際機場消防一號站,走近這群機場的“最美逆行者”。

2000余應聘者選出139人

據介紹,新招募的139名消防員平均年齡27歲,多數來自各地的消防部隊,具備豐富的消防作戰經驗。他們前期經過嚴格的審核挑選,歷經筆試、面試、體能測試、體檢多道篩選,從2000多名應聘者中脫穎而出。

此前當了5年消防員的王浩告訴記者,“每過一關考核,我見到的隊員都是新面孔,好多老面孔一輪輪被淘汰了。”據多位消防員回憶,考核覆蓋的范圍很廣,比如說筆試考題就包括滅火常識、數學計算、邏輯分析等。消防員裴巖說:“單第一輪筆試,就刷下去好多人。”而體能測試中,長跑1500米、100米短跑、俯臥撐、引體向上等,每一項測試都是硬指標。

除了層層考試,在正式成為大興機場消防員之前,隊員們還必須取得機場消防員上崗資質。北京大興國際機場消防一號站副站長王夢超解釋說,與普通消防員不同,機場消防隊員必須對飛機結構、應急救援預案、飛機滅火救援技戰術等牢記于心,這才能確保安全,所以隊員們必須通過全面系統的培訓考核,并取得上崗資質。

2分鐘內到達跑道任一端

快,是大興機場消防隊員的守則。司機班班長李枝偉說,機場消防對響應時間有明確要求,就是必須在最佳能見度和地面條件下,實現在兩分鐘而不超過三分鐘的響應時間內,到達每條跑道的盡頭以及機場活動區任何其他部分。也就是說在這段時間內,機場消防收到救援的指令后,響應救援的消防車輛需要迅速到位,并按要求的噴射率施放滅火劑。

“目前大興機場消防能夠做到30秒以內人員登車、車輛出庫,兩分鐘之內到達跑道任一點,多項指標遠遠超越國際民航組織的標準要求。”

飛機都帶有大量燃料,一旦發生火情,有可能出現漏油的情況,極易出現大面積的地面流淌火。大興機場的消防車具有低位攻擊系統,可以利用杠炮的上下移動更加迅速地精準滅火。

消防員須學習飛機破拆技術

本次招募的隊員大多具有消防作戰經驗,但大興機場消防員的能力素質要求更高,需要掌握的技能更多。大興機場消防管理部副總經理張向輝介紹,“與地方消防員不同的是,他們不僅要熟練掌握消防和民航有關的法律法規,以及建筑物火災撲救、危險品識別等基礎消防技能,還要學習飛機艙門如何開啟、飛機控制系統、動力系統、滅火系統如何運轉與控制,航站樓、油庫等重點部位防火檢查的知識與技能,掌握航空器滅火救援、殘損航空器搬移等一系列技戰術,具備滅火救援、防火檢查、殘損航空器搬移三重能力,應做到一專多能。”

多位隊員表示,學習飛機構造是難點。“我們需要對飛機,尤其是駕駛艙里的一些儀器功能、機身構造及關鍵部位進行重點學習。”一位消防員介紹,每架飛機都自帶滅火系統,但如果飛機出現火情,飛行員已經不能操作駕駛艙的儀表設備,就需要消防隊員去操作,以配合消防車輛迅速撲滅火情。新隊員還必須學習對飛機進行破拆。隊員們告訴記者,火災面前救人是第一要務,因此有時就需要對飛機破拆。那從飛機哪個位置破拆更準確,這就需要隊員們學習掌握。

消防車紅外系統夜間識別乘客

采訪時,李枝偉正帶領著新隊員們學習消防車駕駛技術。記者了解到,要想成為稱職的機場消防司機,需要掌握諸多全新的技能。記者看到,消防車駕駛室比普通大車車輛駕駛室寬很多,除常見的設備,操控臺上還有不少控制按鈕和操作面板,而司機座位位于駕駛室的中間位置。李枝偉說:“司機必須對所有按鍵非常熟悉,哪個按鍵什么功能必須全部記下來,火情面前可容不得你去想、去翻書。”

李枝偉介紹,大興機場的消防車非常先進,除了更大的滅火劑載量、更強的動力和速度、更高的越野能力和安全性以外,還整合很多“黑科技”,如全輪獨立懸掛、雙發動機、低位攻擊系統、快攻系統、紅外增視系統、四劑聯用滅火系統等,這些都是目前消防車制造業的最高水平。他舉例說,消防車上的紅外增視系統可以確保在夜間條件下,在駕駛室內就能清楚地看清車前的具有熱源的物種,“假如飛機在夜晚發生火情并有乘客摔落在跑道,車上的紅外增視系統就能清楚地‘顯示’這名乘客,我們就能避開這名乘客,并對其進行救助。”

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